Bauen

Auf der Aero 2022 in Friedrichshafen stellten wir einen Teil des Antriebsstrang-Teststandes der FVA30 aus. Was es damit auf sich hat und welche wichtige Rolle die Speedgoat Real Time Target dabei spielt, erklärt FVA 30 Projektleiter Paul im folgenden Video.

Die weltweit größte Messe für die allgemeine Luftfahrt? Nach drei Jahren coronabedingter Pause endlich wieder geöffnet? Mehr als 600 Aussteller und über 30.000 Besucherinnen und Besucher…

The scientific aviation association (FVA) is developing the FVA 30, a hybrid electric motor glider, in order to research alternative propulsion systems. Due to strict safety requirements in aviation…

The scientific aviation association (FVA) is developing the FVA 30, a hybrid electric motor glider, in order to research alternative propulsion systems. Due to strict safety requirements in aviation…

During development of the powertrain, engineers face the challenge of designing an electronic control module (ECM) for reliable data processing, so that pilots can monitor and control the drivetrain. In electric aircraft…

Wer in der glücklichen Lage ist, ein Segelflugzeug nutzen zu dürfen oder es gar zu besitzen, der weiß: fliegen ist nicht alles!

Nach längerer Zeit wurde mal wieder ein komplizierteres Stück in faserverstärkter Kunststoffbauweise in der FVA-Werkstatt gefertigt.

Im Folgenden wollen wir euch auf den aktuellen Stand unserer WIMI (Wickelmimik) bringen und ein bisschen davon berichten, was 2020 bis zur gezwungenen Coronapause passiert ist.

Unfälle jeglicher Art passieren leider immer wieder. Umso schlimmer, wenn anwesende Personen nicht wissen, wie sie helfen können.

Was bzw. wer ist eigentlich diese EASA? Oder das LBA? CAMO? Welche Dokumente gehören zu einem Luftfahrzeug?

Konzeptfindung im Rahmen einer Bachelorarbeit

„Uns interessiert, wie man auf die Idee kommt, eine Batterie selbst zu bauen!“ Mit diesen Worten wurden wir zum eLab des PEM in Aachen eingeladen.

Wir konnten vor kurzem unsere Servomotoren aus Wöllstadt abholen.

Während der letzten Wochen konnte man in der Werkstatt immer wieder Einblicke in den Mastbau für die FVA 29 bekommen.

Die Arbeit an der FVA 29 geht weiter voran und die Fertigstellung rückt in greifbare Nähe.

Seit Monaten plagen uns die Institute mit ihren Klausuren.

Während das Sommertreffen und nun die Klausuren unsere Aufmerksamkeit beanspruchten, kam die Arbeit in der Werkstatt natürlich nicht zum Erliegen.

Hochkonzentrierte Blicke auf eine Digitalanzeige, andauernde Blicke auf die Uhr, der Countdown tickt unaufhörlich runter.

Lange mussten wir auf diesen Moment warten.

Nicht nur Flugzeuge, auch Anhänger werden bei uns gewartet und falls beschädigt wieder in perfekten Zustand versetzt.

Neben der fliegerischen Ausbildung am Flugplatz sorgt die FVA auch für die praktische, technische Ausbildung ihrer Mitglieder.

Die intensive Arbeit der letzten paar Tage hat sich ganz offensichtlich gelohnt!

Bodentests um Dauerbetrieb zu simulieren.

Rückblick über die vergangenen zwei Monate - Positionieralgorithmus, Motorkastenvermessung.

Beim heutigen Werkstatttag gab es eine Menge Arbeit zu verrichten und gleichzeitig noch das FVA-Vereinsleben in großer Fülle zu genießen.

FVA und FVK. Auf keinen Fall zu verwechseln, aber eine sehr enge Beziehung

Du kannst dich für Flugzeuge begeistern? Du möchtest neben deinem Studium praktische Erfahrungen sammeln?

Unsere FVA-27 wurde gestern aufgerüstet und auf eigenem Fahrwerk stehend zum Fototermin gebeten.

Die Entwicklung besonders der Steuerungssoftware macht großartige Fortschritte, sodass ein für unser Schleppflugzeug gebautes Bedienteil (siehe Bild) fertig ist!

Die Wimi ist eine Schleppseil –Aufwickelvorrichtung (entwickelt von der FVA, Projektnummer 24 Spitzname WiMi, für WickelMimik).

Heute war es soweit und das Team um den FVA-29 Propeller hat nach langersehnter Wartezeit auf das aushärten des Harzes den Propeller entformt.