Was passiert eigentlich an der FVA-29?

Neues zu berichten gibt es von der FVA 29 allemal! Wie es oftmals so schön heißt, produzieren die letzten 10 Prozent Projektfortschritt meistens einen Zeitaufwand von 90 Prozent der Projektzeit. Auch im Fall unseres aktuellen Prototypenbau-Projekts ist es ganz ähnlich. Zwei Punkte sind maßgebend für einen erfolgreichen Erstflug Ende Sommer dieses Jahres: Die Flugbatterie und die Vorläufige Verkehrszulassung (auch Permit to Fly).

Nun zur Zulassung. Die FVA 29 wird als Prototyp beim Luftfahrt-Bundesamt als Einzelstück zur Flugerprobung zugelassen. Die gesamten Nachweise für die Strukturkomponenten (Propeller, Mast, Kinematik, CFK-Batteriekasten, …) sind bereits vom LBA abgenommen. Nun warten wir sehnsüchtig auf Rückmeldung zu unserem Batteriekonzept. Sobald auch hier ein OK der Behörde im Briefkasten liegt, können wir mit den Flugtests beginnen. Diese können auch ohne Flugbatterie erfolgen. Die Idee ist es bereits im Vorhinein gewesen, den gesamten Aus- und Einfahrzyklus des Gesamtsystems zu testen und zu stabilisieren, um im Folgenden dann Triebwerktests in der Luft durchzuführen. Für beide Konfigurationen soll es noch Bodentests geben. Hierzu gibt es unsere eigens für diese Anwendung bereits vor zwei Jahren fertiggestellte Laborbatterie. Diese kann aufgrund des größeren Bauraums und höheren Gewichts nicht im Flugzeug eingesetzt werden, ermöglicht jedoch parallel zur Fertigung der Flugbatterie den Bodentestbetrieb.
Bleibt gespannt und freut euch mit uns auf erste Ergebnisse aus den Bodentests in den kommenden Wochen. Darüber hinaus möchten wir Interessierte gerne einladen, am 15.06. dem FVA-Halbjahres-Update beizuwohnen und die FVA 29 live und im Bodenbetrieb zu erleben.